ADVFN – 세계 2위 원유 소비국인 중국의 수요 둔화 전망과 중국의 주요 대출 금리 인하 규모에 대한 실망으로 화요일 국제 유가는 소폭 하락하였다.
또한 유가를 압박한 것으로 트레이더들은 이란과 러시아의 원유 공급이 최근 몇 주 동안 증가했다고 지적했다.
그러나 하반기에는 중국과 인도의 원유 수요가 증가할 것이라는 기대로 유가의 하락은 제한적이었다.
미국 서부 텍사스산 중질유(WTI) (CCOM:OILCRUDE) 7월 인도물은 배럴당 1.28달러, 또는 1.8% 빠진 70.50달러에 마지막 거래일을 마쳤다. 가장 활발하게 거래되는 WTI 8월 인도물은 약 1.0% 하락한 배럴당 71.93달러에 마감하였다.
런던의 브렌트유 (CCOM:OILBRENT) 8월 인도물은 배럴당 19센트, 또는 0.3% 하락한 75.90달러에 마감되었다.
원유 가격 하락은 미국 가솔린 및 디젤 선물의 약 3% 하락의 영향을 받았다.
데이터 및 분석 회사인 오안다의 선임 시장 애널리스트인 에드워드 모야(Edward Moya)는 “원유는 중국과 관련된 모든 것에 묶여 있다. 이번 주 에너지 거래자들은 실망스러운 부양책으로 인해 원유가 약세인 것으로 보고 있다”라고 말했다.
중국은 10개월 만에 처음으로 기준 대출우대금리(LPR)를 인하했다. 그리고 5년 만기 LPR은 예상보다 작은 10베이시스포인트(bp) 인하했다.
지난 5월 데이터에서 중국의 경제 회복세가 주춤한 것으로 나타난 후에 따른 금리 인하이다.
오클랜드 소재 CMC 마켓의 티나 텡(Tina Teng)은 “트레이더들은 원유 수요에 대한 전망을 개선하기 위해 중국에서 구체화된 강력한 경제 반등을 확인해야 할 것이다”라고 말했다.
중국 석유 천연가스 공사(CNPC) 연구기관의 한 전문가는 전기 자동차에 대한 강한 관심이 휘발유 사용을 압박함에 따라 중국의 원유 수요가 이전에 예상했던 것보다 덜 증가할 것이라고 말했다.
중국 관세청 자료에 따르면 중국의 연료유 수입은 4월에 10년 만에 최고치를 기록한 후 5월에 감소한 반면 저유황 선박 연료의 수출은 증가했다.
중국 정부는 지난 주 경제 성장을 촉진하기 위한 조치를 논의하기 위해 만났고, 몇몇 주요 은행은 COVID 이후 회복이 흔들리고 있다는 우려 속에서 중국의 2023년 경제 성장 전망을 하향 조정했다.
원유 수요 감소에 대한 예측에도 불구하고 중국과 인도의 소비는 앞으로 몇 달 동안 여전히 증가할 것으로 예상된다.
컨설팅 회사인 유라시아 그룹의 애널리스트들은 “중국이 경제 확장을 강화하기 위한 새로운 경기 부양책을 도입한다면 하반기에 수요 성장이 증가할 수 있다”고 말했다.
유라시아 애널리스트들은 “인도의 호황을 누리고 있는 항공 부문도 전반적인 수요 증가에 기여할 것”이라고 말했다.
에어 인디아가 에어버스(USOTC:EADSY)와 보잉(NYSE:BA)으로부터 470대의 항공기에 대한 대규모 주문을 마무리하면서 인도가 파리 에어쇼를 장악했다.
공급 측면에서 이란의 원유 수출과 생산량은 미국의 제재에도 불구하고 올해 최고치를 기록했다.
러시아는 또한 석유수출국기구(OPEC)와 러시아를 포함한 동맹국의 원유 감산보다 이번 달 해상 디젤 및 경유 수출량을 늘릴 예정이다.
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