ADVFN – 세계에서 가장 붐비는 해상 무역 통로 중 하나인 파나마 운하는 가뭄으로 인해 수심이 얕아저 수로를 건너는 가장 큰 선박에 대한 제한을 확대할 것이라고 운하 당국의 관리자가 수요일 말했다.
이 조치는 당국이 중미 국가의 우기가 시작되면 완화되기를 바랐던 가뭄으로 인해 연초부터 이 50마일 (80km) 운하에서 일련의 수심 제한에 따른 것이다.
이 조치는 당국이 중미 국가의 우기가 시작될 때 완화되기를 바랐던 가뭄으로 인해 올해 초부터 80km 운하에 대한 일련의 수심 제한에 따른 것입니다.
대서양과 태평양 사이의 이 운하를 이용하는 컨테이너선, 유조선 등 선박 교통량은 세계 무역량의 약 3.5%를 차지한다.
일요일에 발효되는 새로운 제한 사항은 네오 파나막스 컨테이너선의 수심 제한을 43.5피트 (13.3미터)로 제한한다. 이는 더 높이 뜨기 위해서는 더 적은 양의 화물을 운반하거나 무게를 줄여야 함을 의미한다.
이전 최대 드래프트는 44.0피트였다.
이 운하의 오래된 수문을 사용하는 파나막스 선박도 7월 9일부터 더 엄격한 규정에 직면하게 될 것이라고 항만청이 로이터가 본 권고문에서 고객들에게 말했다.
두 선박 클래스 모두 7월 19일에 추가 제한이 적용된다.
항만 관리자인 리카우르테 바스케즈(Ricaurte Vasquez)는 이 7월 19일 조치가 운하 주변 호수 시스템에 얼마나 많은 비가 쏟아지는지에 따라 달라질 것이라고 말했다. 운하 유역도 주민들에게 추가 식수를 제공해야 하기 때문에 현재 강수량 부족이 “걱정스럽다”고 덧붙였다.
주기적인 온난화 현상인 엘니뇨가 태평양 연안을 따라 극심한 가뭄을 가져왔다.
배의 무게를 제한하는 이 새로운 규칙에도 불구하고 운하를 통과하는 배의 흐름이 지금까지 예상대로 계속되고 있다고 바스케즈가 말했다.
그러나 그는 이것은 새로운 제한으로 인해 강우량과 더 높은 경로 비용에 따라 영향을 미칠 수 있다고 경고했다.
이 운하 당국에 따르면 액화천연가스(LNG) 운반선은 일반적으로 최대 37피트의 흘수를 보고하므로 이 제한이 영향을 미치지 않는다.
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