ADVFN – 테슬라(NASDAQ:TSLA)가 세계 최대 자동차 시장에서 점유율을 잠식하는 BYD(USOTC:BYDDY)와 같은 현지 경쟁업체들의 거센 압력에 직면한 가운데 중국 판매로 또 다른 기록적인 분기를 기록할 것으로 분석가들은 전망한다.
중국초상은행(CMB) 인터내셔널 증권의 애널리스트인 시 지(Shi Ji)의 추정에 따르면 이 미국 전기 자동차(EV) 회사는 4월부터 6월까지 중국에서 155,000대의 자동차를 판매할 수 있었으며 이는 기록적인 1분기보다 13% 증가한 것이다.
그러나 중국 배터리 전기 자동차 시장에서 테슬라의 점유율은 1분기의 3개월 동안 16%에서 2분기에는 13.7%로 줄어들 것이며 BYD와 광저우 자동차 그룹의 EV 밴드인 아이온(Aion)은 점유율을 높일 것이라고 시는 덧붙였다.
도이체방크는 테슬라의 중국 판매가 2분기에 153,000대, 전 세계적으로 총 448,000대를 판매할 것으로 예상했다.
“테슬라는 추가 성장을 추구하기 위해 중국의 하위 계층 도시에 판매해야 하지만 직접 판매 모델은 판매 네트워크를 수백 개의 도시로 확장하기에는 비용이 너무 많이 든다”라고 상하이에 본사를 둔 컨설팅 회사인 오토모티브 포사이트의 전무이사인 장 예일(Yale Zhang)이 말했다.
“반면에 BYD는 대리점이 있는 시장에서 큰 이점을 가지고 있다”라고 그는 덧붙였다.
테슬라는 이번 주말 동안 글로벌 판매 수치를 발표할 예정이며, 중국 판매는 7월 첫째 주에 협회 데이터에서 확인할 수 있다.
중국은 북미 다음으로 테슬라의 두 번째로 큰 시장이자 가장 큰 공장이 있는 곳이다. 올해 초 노후 모델 2종의 가격을 인하해 판매를 늘리고, BYD 등 경쟁사와 가격 전쟁을 벌여 할인이나 저가 신모델을 출시했다.
니오(NYSE:NIO) 및 샤오펑(NYSE:XPEV)과 같은 소규모 EV 플레이어가 최근 몇 달 동안 중국 판매 부진으로 어려움을 겪고 있는 동안 BYD는 이러한 추세를 극복하고 가격이 300,000위안(41,500달러) 미만인 자동차를 제공하여 시장의 선두 자리를 확장했다.
BYD는 중국 외 시장에서도 수출이 늘면서 테슬라를 따라잡고 있다. 처음 5개월 동안 싱가포르에서 테슬라보다 많이 팔렸고 자사의 아토 3은 5월 호주에서 테슬라의 모델 3보다 많이 팔렸다.
테슬라는 판매를 늘리기 위해 모델 3 및 모델 Y의 개조 버전을 계획하고 있다. 이 회사는 또한 중국의 운전자가 액세스할 수 있는 고급 자율 주행 소프트웨어의 승인을 위해 중국 규제 당국과 협력하고 있다.
상하이 공장이 연간 100만대 이상의 생산 능력을 달성함에 따라 테슬라는 중국산 자동차로 태국, 말레이시아 등 지역의 새로운 시장에 판매하고 있다.
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