ADVFN – 델타 항공(NYSE:DAL) 최고경영자(CEO) 에드 바스티안(Ed Bastian)은 목요일 여행이 소비자의 최우선 순위가 되었지만 미국 항공사들의 용량 제한으로 인해 “연장된 기간” 동안 수요를 따라잡지 못하여 팬데믹 이후 여행 붐을 유지하는 데 도움이 된다고 말했다.
그의 언급은 애틀랜타에 본사를 둔 이 항공사가 한 달도 안 되어 두 번째로 연간 수익 전망을 상향 조정하고 사상 가장 높은 분기 수익을 올린 지 몇 시간 후에 나온 것이다.
하지만 목요일 델타의 주식은 0.5% 하락한 47.71달러에 마감했다.
생활비 상승에도 불구하고 여행에 대한 욕구로 인해 소비자들이 경험을 위해 상품에 대한 지출을 줄임에 따라 미국 항공사 예약이 급증했다. 그러나 항공사는 항공기, 예비 부품 및 노동력의 지속적인 부족으로 인해 따라갈 수 없다.
바스티안은 실적 발표에서 “수년간 상품에 소비한 소비자들은 여행을 원한다”라고 말했다. “동시에 항공 인프라는 여전히 취약하다.”
지난달 그는 여행 수요와 업계 수용력 사이에 20포인트에 가까운 격차가 있어 여행 붐을 ‘다년간의 현상’으로 만들 것이라고 말했다.
그러나 항공료가 정점에 이르렀다는 징후가 있다.
수요일 미국 인플레이션 데이터에 따르면 항공료는 3개월 연속 하락세를 보였다. 전년 대비 요금은 2021년 2월 이후 가장 빠른 속도로 하락했다.
인터뷰에서 바스티안은 팬데믹 이후 소비자가 다시 여행을 시작하고 공급이 제한되어 티켓 가격이 급등한 작년 기간과 비교하여 데이터에 너무 많이 치중하지 말라고 요구했다.
당시 티켓 가격의 “미친” 인상은 “지속 가능”하지 않았다고 그는 로이터에 말했다. 공급이 증가함에 따라 바스티안은 요금이 이제 “정상화”되었다고 말했다.
델타의 수익 보고서는 항공사들이 여전히 가격 결정력을 누리고 있음을 보여준다. 델타 항공의 가격 결정력을 나타내는 좌석 마일당 총매출(TRASM)은 수용 능력이 17% 증가했음에도 불구하고 2분기에 전년 동기 대비 1% 증가했다.
바스티안은 높은 통계적 기반이 하반기에 회사의 TRASM에 영향을 미칠 수 있지만 “상당히 강세”를 유지할 것으로 예상된다고 말했다.
향후 예약을 반영한 델타의 항공 교통 채무는 4월-6월 분기 말에 104억 달러로 1년 전보다 5억 달러 증가했다.
이제 주당 5달러-6달러의 이전 예측과 비교하여 올해 주당 6달러-7달러의 조정된 수익을 전망하고 있다.
2분기 조정 이익은 주당 2.68달러로 애널리스트 예상치 2.40달러를 웃돌았다.
3분기에는 주당 2.20-2.50달러의 수익을 예상했다. 이는 애널리스트들의 월스트리트 컨센서스인 2.07달러와 비교된다.
씨티의 애널리스트 스티븐 트렌트(Stephen Trent)는 “지속적이고 강력한 수익 결과가 시장에 더 큰 위안을 주기 시작할 것”이라고 말했다. 이는 델타의 주가 평가를 높이는 데 도움이 된다.
항공사들은 일반적으로 여름 여행 시즌 이후 고수익 좌석을 채우기 위해 지출이 많은 기업 고객에 의존하지만 기업 여행의 회복은 여전히 부진하다.
바스티안은 사람들이 출장을 많이 가지 않는데도 하이브리드 근무 방식으로 인해 팬데믹 이전에 비해 개인 출장이 50% 증가했다고 말했다.
“사람들은 단지 빠른 속도로 일하는 것보다 더 많은 이유로 여행을 하고 있다”라고 그가 말했다.
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