ADVFN – 테슬라는 수요일 월스트리트 추정치와 일치하는 분기별 자동차 총 마진을 발표했지만, 최고경영자(CEO) 일론 머스크가 경쟁사들을 진압하기 위해 전기 자동차(EV) 가격 전쟁을 촉발하기 전인 1년 전과는 큰 차이를 보였다.
경쟁 심화와 불확실한 경제로 인한 압력으로 테슬라는 작년 말부터 미국, 중국 및 기타 시장에서 여러 차례 가격을 인하했으며 재고를 줄이기 위해 할인 및 기타 인센티브를 늘렸다.
이 발표로 테슬라의 주식은 수요일 시간 외 거래에서 4% 이상 빠졌다.
테슬라는 수요일 성명에서 비용 절감과 신제품 개발에 집중하고 있으며 “불확실한 시대의 도전은 끝나지 않았다”고 말했다.
머스크는 컨퍼런스 콜에서 애널리스트들에게 “언젠가는 세계 경제가 무너지는 것 같다가 다음 날은 괜찮다. 대체 무슨 일이 벌어지고 있는지 모르겠다”고 말했다. “우리는, 내가 말하는 격동의 시대에 있다.”
대규모 가격 인하는 면밀히 관찰되는 지표인 테슬라의 업계 최고의 자동차 총 마진에 압력을 가했지만 머스크는 테슬라가 볼륨 성장을 주도하기 위해 마진을 희생할 것이라고 말했다. 예를 들어, 테슬라는 올해 모델 Y 장거리 버전의 가격을 50,490달러로 1/4 인하했다.
로이터의 계산에 따르면 규제 신용을 제외한 자동차 총 마진은 1분기 19%에서 2분기 18.1%로 떨어졌다. 1년 전에는 26%였다.
테슬라(NASDAQ:TSLA)는 4-6월 전체 총 마진이 18.2%로 16분기 중 가장 낮았다고 보고했다. 이는 1분기 19.3%와 비교된다.
2분기 실적
이 회사는 또한 비핵심 소득의 강점으로 분기별 이익 추정치를 쉽게 상회했다. 매출은 대략 기대치에 부합했다.
웨드부시 애널리스트들은 메모에서 “여러 차례의 공격적인 가격 인하로 테슬라는 전기차 성을 건설한 후 강점을 갖게 되었고 이제 그 성공을 더욱 수익화할 것”이라고 말했다.
테슬라는 올해 약 180만 대의 차량 인도를 달성할 것이라는 기대를 되풀이했지만 공장 업그레이드를 위한 계획된 다운타임으로 인해 3분기 생산량이 약간 감소할 것이라고 말했다.
최근에는 새로운 모델의 부족으로 테슬라가 중국에서 라이벌을 상대하기가 더 어려워졌다.
낮은 가격과 미국 및 기타 지역의 EV 구매자를 위한 정부 세금 감면으로 테슬라는 전 세계적으로 4월-7월 기간 동안 기록적인 466,000대의 차량을 인도했지만 수익성을 잠식했다.
그럼에도 테슬라는 조정 기준으로 주당 91센트를 벌었다. 레피니티브에 따르면 분석가들은 주당 82센트의 이익을 예상했다.
이 회사는 4-6월 기간에 249억 3000만 달러의 매출을 보고했으며, 레피니티브 데이터에 따르면 이는 추정치 244억 8000만 달러와 비교된다.
자율 주행 및 배터리 셀
머스크는 전화 통화에서 테슬라가 “완전 자율주행(FSD)” 소프트웨어 라이선스를 얻기 위해 주요 원 장비 제조업체들과과 협의 중이라고 말했지만 회사 이름은 밝히지 않았다. 그는 이전에 회사가 운전자 지원 시스템을 허가할 수 있다고 말했다.
FSD는 자동차를 자율적으로 운행하게 만들지 않으며 운전자 감독이 필요하고 테슬라는 자사의 차량과 관련된 여러 충돌 사고 이후 규제 보안을 받고 있다.
지난해 머스크는 세계에서 가장 가치 있는 자동차 제조업체가 완전한 자율주행 기능을 달성하지 못하면 “기본적으로 가치가 0″이 될 것이라고 말했다.
테슬라의 주가는 포드(NYSE:F), 제너럴 모터스(NYSE:GM) 및 수많은 다른 자동차 제조업체들과 EV 충전 회사들이 테슬라의 충전 기술을 채택할 것이라고 발표한 후 올해 큰 상승세를 보였다.
이 회사의 주가는 5월 25일 포드와의 첫 거래 이후 60% 상승했다. 올해 지금까지 모델 3에 대한 연방 정부의 지원 확대와 인공 지능에 대한 투자자들의 관심에 힘입어 138% 증가했다.
이 회사는 수요일에 낮은 원자재 비용과 정부 세금 공제가 차량당 비용을 줄이는 데 도움이 되었다고 말했다. 그러나 사이버트럭, AI 프로젝트, 저렴하고 매력적인 EV를 만드는 데 핵심인 4680개 배터리 셀의 생산 램프로 인해 운영 비용이 증가했다.
이 회사는 2분기에 1억 5천만 달러에서 2억 5천만 달러의 세금 공제 혜택을 받았다고 말했다.
테슬라는 오랫동안 지연된 전기 픽업 사이버트럭의 생산이 올해에 초기 배송을 위해 순조롭게 진행되고 있다고 말했다.
테슬라는 수요일에 4680 셀 생산 라인의 수율 개선에 “눈에 띄는 진전”을 보였고 텍사스에서 2분기에 1분기보다 생산량을 80% 늘렸다고 말했다.
2020년 머스크는 “4680” 셀이라는 테슬라의 자체 EV 배터리를 생산할 계획을 발표했다. 그러나 이 자동차 제조업체는 셀의 생산 및 성능에 대한 머스크의 목표를 달성하기 위해 고군분투했다.
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