ADVFN – 프랫 & 위트니는 화요일 문제가 있는 엔진 모델에 대해 새로운 난기류가 몰아치며, 에어버스 항공기에서 1,000개 이상의 엔진을 제거하고 미세한 균열을 확인해야 한다고 말하면서 모기업 RTX의 주가가 10% 하락했다.
이는 가장 큰 시장 부문인 협동체(narrowbody) 제트기를 정복하려는 이 미국 엔진 제조업체의 노력에 대한 최근의 타격이었고 일부 항공사들이 이번 여름 여행 성수기 동안 비행기 부족으로 어려움을 겪고 있는 가운데 용량 위기를 악화시킬 수 있다.
RTX는 분말 금속의 “희귀한 상태”가 2015년에서 2021년 사이에 쌍발 엔진을 장착한 에어버스 A320 네오용으로 제작된 3,000개 이상의 엔진 중 1,200개를 제거해야 하고 피로를 가리키는 미세한 균열이 있는지 검사해야 한다는 것을 의미한다고 말했다.
엔진 코어의 일부인 엔진의 고압 터빈 디스크에 사용된 금속에서 미세한 오염 물질이 발견되었다.
1,200개의 엔진 중 200개는 서비스 시간 때문에 9월 중순까지 점검해야 한다. 나머지는 내년에 검사가 필요하다.
현재 생산 중인 엔진은 영향을 받지 않는다고 최근까지 레이시온 테크놀로지스(NYSE:RTX)로 알려진 이 항공우주 회사가 말했다. 프랫은 RTX의 2022년 매출의 30%를 차지했다.
인터뷰에서 최고 경영자인 그렉 헤이스(Greg Hayes)는 지난 7년 동안 기어드 터보팬(GTF) 엔진에 발생한 문제에 대한 이 항공사의 불만을 인정했다.
그러나 그는 항공사들이 GE-사프란 벤처인 CFM 인터내셔널의 대체 엔진으로 전환할 것이라는 전망을 일축했다.
“그들의 인내심은 무제한이 아니다. 하지만 그들이 엔진을 바꾸고 싶다면 지금 당장 말씀드리죠. 그것은 극적인 조치이며 적어도 단기적으로는 충분한 용량이 없을 것이다”라고 그가 로이터에 말했다.
이 공개는 RTX가 파리 에어쇼 청중에게 현재의 문제는 본질적으로 기술적 문제가 아닌 공급망 문제로 제한된다고 말한 지 몇 주 후에 나왔다. 화요일에는 약 10일 전부터 금속 문제를 다루기 시작했다고 말했다.
“GTF. OMG.”라는 제목의 연구 노트에서 버티칼 리서치 파트너스(Vertical Research Partners)의 분석가인 로버트 스탤러드(Robert Stallard)는 엔진의 내구성과 공급에 있어 과거의 문제를 강조했다.
“일부 투자자들은 분명히 RTX를 포기하고 있다. 최신 GTF 문제가 일부에게는 마지막 지푸라기가 될 수 있지만 부정적인 (주식) 반응은 지나친 것 같다.”
현금 영향에 대한 질문이 남아 있다고 그는 덧붙였다.
RTX는 검사로 인해 “앞으로 몇 달 동안” 2024년과 2025년에 대해 더 많이 알게 될 것이라고 말하며 2023년 현금 흐름 예측을 5억 달러 줄여서 43억 달러로 전망했다.
에어버스는 안전 문제나 현재 배송에 미치는 영향은 없다고 말했습니다.
항공 분석업체 시리움(Cirium) 데이터에 따르면 영향을 받는 A320 네오 제트기를 인도받은 주요 고객들로는 스피릿 항공(NYSE:SAVE), 제트블루 항공(NASDAQ:JBLU) 및 위즈 항공이 있다.
헝가리의 위즈 항공은 상반기 용량이 “한 자릿수 중반” 비율로 축소될 것으로 예상한다고 말했다. 그러나 높은 수요는 더 높은 운임으로 이어질 수 있어 수익성은 그대로 유지될 수 있다고 이 회사는 말했다.
디스크를 교체하려면 엔진을 제거하고 분해 및 재조립해야 한다. 헤이스는 이 과정이 60일이 걸릴 수 있다고 말했다.
제트 엔진 제조업체들은 연비와 배출량을 개선해야 한다는 수년간의 압박에 직면해 있으며 2035년 순 제로를 달성하기 위해 노력하고 있다. 벤치마크의 분석가들은 “파우더 문제는 예상치 못한 유지 관리와 함께 제공되는 차세대 엔진으로 개발된 극한의 엔지니어링을 강조한다”라고 썼다.
프랫와 어느 정도 다른 공급업체도 덥고 먼지가 많은 기후에서 마모와 관련된 문제에 직면했다.
올해 금융 위기에 빠진 인도 저가항공사 고 퍼스트(Go First)는 에어버스 A320 네오 54대의 절반 가량이 접지되지 않은 것에 대해 프랫 앤 휘트니 엔진의 결함을 탓했다. 프랫은 이 분쟁이 고(Go) 자신의 재정 문제를 가린다고 말했다.
화요일에 분기별 실적을 발표한 RTX는 2023년 예상 매출을 720억 달러에서 730억 달러, 730억 달러에서 740억 달러로 늘렸다.
헤이스는 90억 달러의 잉여 현금 흐름을 포함하는 2025년 재무 목표가 이 문제의 영향을 받지 않아야 하지만 “잠재적인 마진 영향”이 있을 수 있다고 말했다.
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