ADVFN – 포드 자동차의 짐 팔리(Jim Farley) 최고경영자(CEO)는 목요일 자동차 회사 제품 전략의 중대한 변화에 대해 설명했다. 적자보이는 전기 자동차(EV)의 증가 속도를 늦추고, 포드의 상용차 사업부로 투자를 전환하며 향후 5년 동안 가스 전기 하이브리드 판매를 4배로 늘릴 계획을 언급했다.
그는 회사의 고마진 포드 프로(Ford Pro) 상업용 사업을 “성장 동력”이라고 설명했으며 이제 회사가 더 많은 가스-전기 하이브리드를 출시할 것으로 기대한다고 말했다.
포드는 손실을 보는 1세대 배터리 전기 자동차의 비용을 줄이기 위해 고군분투하고 있기 때문에 향후 5년 동안 가스 전기 하이브리드 자동차의 판매를 4배로 늘릴 계획이라고 경영진이 말했다.
이 회사는 연간 세전 이익 기대치를 높인 반면, ‘모델 e’ 유닛에서 올해 초 예상보다 50% 높은 45억 달러의 연간 손실을 전망했다.
포드(NYSE:F)는 2분기 동안 ‘모델 e’ EV에서 평균 32,000달러 이상의 손실을 입었다.
최고재무책임자(CFO) 존 롤러(John Lawler)는 회사가 1세대 EV 출시를 위한 선행 투자를 고려할 때 차량당 손실에 초점을 맞추는 것은 공정하지 않다고 말했다.
웰스 파고(NYSE:WFC)의 애널리스트 콜린 랭건(Colin Langan)은 목요일 투자자 노트에서 포드의 새로운 연간 세전 수익 가이던스는 상반기의 72억 달러에 비해 하반기 수익이 43억 달러로 “주목할만한 감소를 의미한다”고 말했다.
롤러는 EV 판매에 대한 포드의 도전은 소비자 관심이 아니라 높은 가격이라고 말했다.
롤러는 “우리는 EV 계획을 안 피한다”라고 말했다. “이것은 직선이 아닐 것이다. 우리가 나아가면서 약간의 울퉁불퉁함이 있을 것이다.”
포드는 EV 생산을 연간 600,000대의 차량으로 가속화하는 데 시간이 더 걸릴 것이라고 말했다. 이전에 회사는 올해 말에 그 비율에 도달할 것이라고 말했었다. 이제 2024년에 그 속도에 도달하는 것을 목표로 하고 있다.
이 자동차 제조업체의 포드 프로 상용차 사업은 이제 전체 회사보다 거의 두 배 높은 세전 마진을 보이고 있다.
포드 프로는 2분기에 24억 달러의 세전 이익과 15.3%의 EBIT 마진으로 포드 블루(Ford Blue) 연소 차량 단위를 능가했다.
연소 픽업 및 SUV의 강점으로 포드 블루는 9.2%의 EBIT 마진과 함께 23억 달러의 세전 이익을 기록했다.
포드는 두 유닛의 이익이 포드 ‘모델 e’의 예상보다 큰 손실을 상쇄하는데 도움이 될 것으로 전망한다. 포드 프로와 포드 블루는 각각 1년 동안 약 80억 달러의 EBIT를 벌 것으로 예상된다.
이 회사는 이제 올해의 세전 이익이 110억-120억 달러가 될 것으로 예상하고 있다. 이는 이전의 90억-100억 달러 전망과 비교된다.
이자 및 세금 공제 전 조정 이익은 38억 달러로 전년 동기 37억 달러에서 소폭 증가했다. 조정 EBIT 마진은 작년 9.3%에서 8.4%로 떨어졌다.
매출은 전년도 402억 달러에서 450억 달러로 증가했다.
포드의 주식은 0.44% 상승한 13.73달러로 목요일 정규 거래를 마감한 후 시간 외 거래에서 1% 이상 하락했다.
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