ADVFN – 해운 그룹 A.P. 몰러-머스크 그룹은 금요일 경제 성장 둔화와 고객의 재고 감소로 인해 올해 해상 운송 컨테이너에 대한 글로벌 수요가 급격히 감소할 것이라고 경고했다.
약 17%의 시장 점유율을 가진 세계 최대의 컨테이너 화주 중 하나인 이 회사는 컨테이너 물동량이 최대 4% 감소할 것으로 예상한다고 말했다. 이전에는 2.5% 이하의 감소를 예상했다.
머스크는 월마트(NYSE:WMT), 나이키(NYSE:NKE) 및 유니레버(NYSE:UL)와 같은 소매업체 및 소비재 회사를 위해 상품을 운송하며 세계 경제 및 기업 건전성의 바로미터로 간주된다.
빈센트 클럭 최고경영자(CEO)는 세계 무역 활동을 억제해 온 재고 정리 작업이 올해 끝날 기미가 보이지 않는다고 말했다. 그는 언론과의 브리핑에서 2024년에 일어날 수 있다고 말했다.
머스크(USOTC:AMKBY)는 강력한 소비자 수요와 팬데믹 관련 항만 정체로 인한 높은 운임으로 인해 지난해 기록적인 실적을 보고했다. 그러나 올해 세계 경기 둔화로 운임이 급락했다.
이 회사는 금요일 예상보다 약간 작은 2분기 실적 감소를 발표하고 올해의 이익 전망을 좁혔다.
머스크는 성명에서 “머스크는 유럽과 미국의 잠재적인 경기 침체 위험과 높은 금리로 인한 압박이 지속되고 있어 글로벌 거시 경제 성장이 둔화될 것으로 예상한다”고 밝혔다.
머스크는 성명에서 “머스크는 유럽과 미국의 잠재적인 경기 침체 위험과 높은 금리로 인한 압박이 지속되고 있어 글로벌 거시 경제 성장이 둔화될 것으로 예상한다”고 밝혔다.
이자, 세금, 감가 상각비 차감 전 이익(EBITDA)은 1년 전 103억 달러에서 이번 분기 29억 1000만 달러로 감소했지만, 레피니티브 여론 조사에서 애널리스트의 예상인 24억 1000만 달러를 상회했다. 매출은 40% 감소한 130억 달러를 기록했다.
이제 기본 EBITDA가 95억 달러에서 110억 달러 사이가 될 것으로 예상된다. 인전의 예상치인 80억 달러와 110억 달러 범위와 비교된다.
이 회사는 4월과 6월 사이에 선박에 적재한 컨테이너 수가 전년 대비 6% 감소했으며 평균 운임은 절반으로 떨어졌다고 말했다.
클럭은 성명서에서 “2분기 결과는 올해 상반기에 견조한 실적을 달성하는 데 기여했다. 여기에서 우리는 팬데믹이 몇 년 동안 이어진 재고 축소와 억제된 성장 환경으로 촉발된 시장 상황의 급격한 변화에 대응했다”라고 말했다.
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