ADVFN – 호주의 주력 항공사인 콴타스 항공(ASX:QUA)과 태즈먼 지역의 경쟁사인 에어 뉴질랜드(Air New Zealand)는 팬데믹 이후 강력한 여행 수요의 회복에 힘입어 목요일 엄청난 이익을 기록했다.
지난해 양국에서 팬데믹 제한 조치가 해제되고 국경이 폐쇄된 이후 항공 여행이 급증했다. 이는 항공기, 부품 및 노동력 부족과 결합하여 항공료 인상에 기여했으며 12월 분기에 최고치를 기록했다.
독일의 도이치 루프트한자(XE:LHA) 및 에어 프랑스-KLM(EU:AF)과 같은 유럽 항공사들도 수요에 대해 낙관적인 전망을 내놓았다.
플라잉 캥거루로 알려진 콴타스 항공(USOTC:QABSY)은 6월 30일에 종료된 회계연도에 세전 연간 기본 이익은 24억 7천만 호주 달러(16억 달러)라고 보고했다. 1년 전 18억 6천만 호주 달러의 손실을 기록했고, 2019년 이후 처음으로 연간 법정 이익을 달성했다.
또한 이 회사의 제트 항공기 갱신 프로그램의 마지막 부분인 24대의 새로운 와이드바디(광동체) 항공기에 대한 주문을 발표했다.
콴타스 그룹 최고경영자(CEO)인 앨런 조이스(Alan Joyce)는 기자회견에서 “이것은 3년 동안의 기간 동안 놀라운 전환이었고 힘든 일이었다”라고 말했다.
그는 “11주 만에 파산을 면한 후 업계 전반에 걸쳐 도전적인 복귀를 거쳐 마침내 국내 최고의 운영 성과로 돌아왔다”라고 말했다.
콴타스 항공은 2024 회계연도 동안 국내 능력이 코로나19 이전 수준 이상으로 유지될 것으로 예상한다고 밝혔다.
코로나19 팬데믹으로 인해 2020년에 시작된 그룹의 10억 호주 달러 복구 프로그램이 완료되면서 이익에 도움이 되었다.
에어 뉴질랜드도 목요일 여행 수요 반등에 힘입어 큰 연간 이익을 기록한 후 2024 회계연도에 대한 활발한 고객 수요를 예고했다.
에어 뉴질랜드는 성명을 통해 “국제 네트워크를 복원한 후 자사 역사상 최대 규모의 채용 활동을 실시하고 모든 항공기를 하늘로 돌려보냈다”고 밝혔다.
콴타스의 결과는 24억 3천만 호주 달러-24억 8천만 호주 달러라는 수익 전망의 중간 지점을 넘어섰으며, 이는 2018년 기록적인 수준인 16억 호주 달러보다 거의 8억 5천만 호주 달러 높은 수치이다.
레피니티브 아이콘에 따르면 분석가들은 24억 5천만 호주 달러의 수익을 예상하고 있었다.
콴타스는 또한 5억 호주 달러 규모의 자사주 매입 프로그램을 발표했다. 하지만 이 회사는 최종 배당을 발표하지 않아 지난 3년간 체납 추세가 이어졌다.
콴타스 CEO 조이스는 기자회견에서 현재 여행 수요가 매우 강력하다고 말했다.
생활비 압박에도 불구하고 설문조사에 따르면 사람들은 향후 6개월 동안 여행에 더 많은 돈을 지출하고 가정용품, 수리, 심지어 술에 대한 지출을 줄일 계획인 것으로 나타났다고 그가 말했다.
“사업 전반에 걸친 강력한 성과, 견고한 전망, 0.6배에 불과한 순 레버리지, 약 100억 달러에 달하는 총 유동성 소스를 통해 신용 프로필을 뒷받침하는 신용 지표와 요소가 그 어느 때보다 강력해 보였다”라고 무디스 인베스터스 서비스의 이안 치터러(Ian Chitterer) 부사장이 말했다.
이는 100년 역사의 항공사를 이끌 최초의 여성 CEO인 바네사 허드슨이 11월에 자리를 잡기 전 조이스의 마지막 결과 발표이다.
15년 동안 근무하여 이 호주 주요 기업에서 가장 오랫동안 재직한 CEO 중 한 명인 조이스는 승객들이 지연, 취소, 수하물 분실, 직원 배치 문제로 좌절하면서 팬데믹 기간 동안 이 항공사가 직면한 평판 위기에 대해 비판을 받아왔다.
조이스는 기자들에게 “조금 씁쓸하고 달콤한 순간이다”라고 말했다.
“콴타스의 미래는 그 어느 때보다 좋아 보였고 그것이 제가 매우 자랑스러워하는 것 중 하나이다”라고 그는 말했다.
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