ADVFN – 보잉은 최근 발견된 생산 결함으로 인해 베스트셀러 737 맥스의 인도가 늦어졌음에도 불구하고 올해 최소 400대의 내로우바디(협동체) 737을 인도하겠다는 목표를 달성할 예정이라고 최고재무책임자(CFO)가 목요일 밝혔다.
그러나 보잉(NYSE:BA)은 400-450대의 제트기 목표 중 “낮은 수준”에 있을 것이며 상업용 항공기 사업의 마진은 낮은 인도율과 높은 개발 비용으로 인해 3분기에 마이너스가 될 것이라고, 보잉 CFO 브라이언 웨스트가 투자자 컨퍼런스에서 말했다.
1분기와 2분기에 100대의 737을 초과했던 내로우바디 인도는 8월에 실망스러운 22대의 737을 인도한 이후 3분기에는 약 70대에 그칠 것이라고 웨스트가 말했다.
지난 달 말에 발견된 최근 공급업체 문제는 737 후방 압력 격벽의 패스너 구멍이 부적절하게 뚫려 정렬이 잘못되었거나 길어진 것과 관련이 있다.
보잉 재고에 있는 220대의 737기 중 약 75%는 재작업이 필요할 것이며 수정 작업은 737기의 수직 꼬리 부분에 부적절하게 부착된 브래킷과 관련된 이전 문제보다 더 많은 시간이 소요될 것이라고 웨스트는 말했다.
“검사할 구멍이 수백 개 있고, 필요한 X선 검사 프로세스 단계가 있으며, 이는 비행기에서 매우 중요한 부분이다”라고 그는 말했다.
737 구조의 70%를 만드는 스피릿 에어로시스템(NYSE:SPR)은 올바르게 실행되지 않을 경우 후방 압력 격벽에 직사각형 구멍을 만드는 자동화된 드릴링 프로세스를 사용했다고 스피릿의 최고경영자(CEO)인 톰 젠틸레(Tom Gentile)가 목요일 말했다.
스피릿 공장에는 재작업이 필요한 격벽 39개가 있으며, 그 중 15개는 어떤 구멍을 수정해야 하는지 확인하는 데 필요한 검사 과정을 거쳤다.
젠틸레는 “11월 말까지 공장의 수리가 완료될 것으로 기대하고 있다”라고 말했다. “보잉의 경우 시간이 조금 더 걸릴 수 있다.
젠틸레는 2023년에 보잉에 737 동체를 인도하는 것이 회사의 현재 목표인 370-390대 중 최저 수준에 이를 것이라고 덧붙였다.
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