ADVFN – 보잉(NYSE:BA)은 737 맥스 위기 이후 증가하는 주문과 회사의 회복을 반영하여 2025년 7월까지 베스트셀러 737 내로우바디(협동체) 제트기의 생산을 월 최소 57대까지 기록적으로 늘릴 계획이라고 이 문제에 대해 알고 있는 두 소식통을 인용하여 로이터가 보도했다.
이 목표는 몇 년 전 이 비행기 제작사가 달성하지 못한 목표를 달성하는 것이다. 이 목표는 2019년 맥스가 두 번의 치명적인 비행기 추락 사고로 인해 전 세계적으로 접지되었을 때 자침되었다.
보잉과 유럽 경쟁사인 에어버스(EU:AIR)는 항공 여행 및 항공기 판매가 반등함에 따라 야심찬 증가 목표를 세웠으며, 에어버스는 이 미국 비행기 제조업체보다 훨씬 더 빠르게 수요가 많은 단일 통로 항공기를 생산하고 있다.
보잉은 9월 중순 이 비행기 제조업체가 재확인한 최신 버전의 공급업체 마스터 일정에서 이 계획을 제시했다고 소식통이 이 문서가 공개되지 않았기 때문에 익명을 조건으로 로이터에 말했다.
보잉은 논평을 거부했다.
이 일정은 2023년 12월까지 한 달에 42대를 생산하는 737대 생산을 목표로 하고 있으며, 이는 지난 6월 보잉 상용기 부문의 스탠 딜(Stan Deal) 대표가 블룸버그 TV에서 한 발언을 확증하는 것이다.
거기에서 737 맥스와 군용기에 사용되는 이전 모델을 포함하는 월간 737 생산량은 2024년 6월에 47.2대, 2024년 12월에 52.5대로 증가한 후 2025년 7월에는 월 57.7대의 꾸준한 비율을 기록할 예정이다.
로이터가 4월에 보도한 이전 버전의 계획에서는 한 달 후인 2025년 1월에 월 52대의 제트기가 생산으로 설정되었다.
2019년 737 맥스가 운항 중단되기 전에 보잉은 목표 57대를 달성하기 위해 한 달에 52대의 737을 생산하고 있었다.
보잉의 공식 737 생산 목표는 지난 11월 투자자 데이에서 회사가 발표한 2025-2026년 기간 동안 월 50대이다.
그러나 보잉의 최고경영자(CEO) 데이브 칼훈(Dave Calhoun)은 올해 예약된 맥스 거의 200대에 대한 에어 인디아(Air India)와의 계약과 같이 회사가 주문을 늘리면서 월 60대의 제트기로 인상이 테이블 위에 있을 수 있다고 넌즈시 언급했다.
칼훈은 7월 실적 발표에서 “60대 납품을 원하며 시장은 이에 대해 의심의 여지가 없다”라고 말했다.
보잉 CEO는 2024년 하반기 회사가 공급망을 안정적으로 유지하고 성장 계획을 유지할 수 있음을 입증하는 중요한 순간이 될 것이라고 덧붙였다.
당시 칼훈은 “만약 우리가 그 일을 잘 처리하고 잘 실행한다면 약 60건의 배송에 관해 여러분 모두에게 이야기하게 될 것”이라고 말했다. “하지만 나는 나보다 앞서고 싶지 않다.”
여러 요인에 따라 공급업체 일정이 변경되는 것은 드문 일이 아니지만 이는 중소기업이 필요한 투자를 할 수 있도록 공급망에 중요한 신호라고 소식통이 말했다.
지난 7월 에어버스는 2026년에 월 75대의 베스트셀러 A320 네오 제품군 제트기에 대한 널리 주목받는 생산 목표를 재확인했으며 경영진은 “잘 진행되고 있다”고 밝혔다.
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