ADVFN – 미국 항공기 제조사인 보잉(NYSE:BA)은 저비용 항공사의 수요에 힘입어 내로우바디(협동체) 시장의 강세에 새로운 제트 여객기 인도에 대한 연간 20년 예측을 소폭 상향 조정했다.
보잉은 항공사들이 지금부터 2042년까지 42,595대의 항공기를 구입해야 할 것으로 예상하고 있는데, 이는 작년의 이전 20년 예측에서 41,170대보다 증가한 것이다.
파리 에어쇼를 앞두고 일요일에 발표된 이 최신 전망치는 러시아 항공기 수요가 고려된 2021년 시장 전망의 일부로 예측된 43,610대의 새로운 항공기보다 여전히 낮다.
보잉은 2042년까지 32,420대의 단일 통로 제트기 인도와 함께, 737 맥스 또는 유럽 경쟁사인 에어버스(USOTC:EADSY)(EU:AIR)가 만든 A320 네오 제품군과 같은 내로우바디 제트기가 향후 항공기 인도를 지배할 것으로 예상한다.
보잉의 상업 마케팅 부사장인 대런 헐스트(Darren Hulst)는 이 보고서 발표에 앞서 기자들과 가진 브리핑에서 현재 보유 기단 규모를 두 배로 늘릴 예정인 저비용 항공사들이 이러한 수요를 주도할 것이라고 말했다.
지금부터 2042년까지 7,440대의 와이드바디(광동체) 항공기, 1,810대의 지역 제트기, 925대의 화물기가 인도될 것으로 예상된다. 새로운 제트기 납품의 약 절반은 구형 모델을 대체하고 나머지 절반은 항공사의 항공기를 늘릴 것이라고 보잉은 예측한다.
헐스트는 내로우바디 비행기에 대한 관심이 증가함에 따라 작년에 비해 지역 제트기에 대한 수요 감소와 같은 “몇 가지 다른 뉘앙스와 역학을 통해 회복의 끝은 우리가 예상한 대로 크게 진행되었다”라고 말했다.
보잉은 전 세계 항공기가 2022년 약 24,500대에서 2042년 48,600대로 향후 20년 동안 거의 두 배가 될 것으로 전망한다.
이 회사는 또한 업계 전반의 승객 수송 예측 성장률을 3.8%에서 4%로 약간 높였다. 헐스트는 항공 화물 시장이 “조금 숨을 쉬고 있는 동안” 향후 20년 동안 연간 3%의 무역 성장이 미래 수요에 순풍을 제공할 것이라고 말했다.
그는 “항공 화물에 대한 수요가 지속적으로 3.5%에서 4% 정도 성장하기 때문에 탄력적인 수요를 다시 보게 될 것”이라고 말했다.
중국 항공 교통량은 2022년에도 여전히 침체된 상태였지만 보잉은 여전히 중국이 시장의 20%를 차지하고 나머지 아시아 지역이 수요의 22%를 차지할 것이라고 하며 헐스트는 중국에 대해 “매우 낙관적”이라고 말했다.
수요일에 자체 시장 예측을 발표한 에어버스도 2042년까지 40,850대의 새로운 제트기가 고객에게 인도될 것으로 추정하면서 전망을 높였다.
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