ADVFN – 도요타 자동차(NYSE:TM)의 중국 합자회사(JV)가 이 세계 최대 자동차 시장에서의 가격 전쟁이 자동차 회사들을 압박하자 파견 노동자 약 1,000명의 계약을 조기 종료했다고 월요일 발표했다.
도요타와 중국 국영 광저우 자동차 그룹(GAC) 사이의 이 JV는 주말에 근로자들을 해고하고 그들에게 보상을 제안했다고 개인 정보 보호를 위해 이름을 밝히기를 거부한 세 명의 근로자가 앞서 로이터에 말했다.
영향을 받은 노동자들은 노동 서비스 회사들에 고용되어 남부 도시 광저우에 있는 이 공장에서 일하도록 파견되었다.
도요타의 중국 JV인 광저우 도요타 자동차(LSE:TYT)는 로이터에 성명을 통해 최근 생산 수준에 비추어 노동 서비스 회사들과 약 1,000명의 근로자 계약을 조기 종료했다고 말했다.
이 회사는 법적 요구에 따라 경제적 보상을 제공하고 피해를 입은 사람들에게 진지하게 상황을 설명할 것이라고 성명서에서 말했다.
웹사이트에 따르면 이 GAC 도요타 공장은 연간 100만 대의 차량을 생산할 수 있으며 약 19,000명의 직원을 고용하고 있다. 캠리, 레빈 및 bZ4X를 포함한 모델을 생산한다.
도요타의 이러한 움직임은 동종 업체 미쓰비시 자동차(USOTC:MMTOF)가 7월 초 부흥을 위해 GAC와의 중국 합작 투자에서 인건비를 삭감하겠다고 발표한 이후 나온 것이다.
미쓰비시 자동차의 가토 다카오 최고경영자(CEO)는 월요일 실적발표회에서 기자들에게 아직 구조조정 추진 방식에 대해 정확히 중국 현지 기업과 합의하지 못했다고 밝혔다. 가토는 미쓰비시의 새로운 아웃랜더(Outlander) 모델 생산이 계속 중단되었으며 중국에서 회사가 직면한 상황이 “심각”하다고 설명했다.
중국 자동차협회에 따르면 일본 브랜드의 시장 점유율은 1년 전 거의 20%에서 14.9%로 줄어들며 올해 상반기 중국에 있는 자동차 회사들 중 가장 가파른 판매 부진을 겪었다. 한편 중국 브랜드의 매출 비중은 전체의 53%를 차지했다.
도요타는 첫 6개월 동안 9% 하락한 중국에서의 판매를 되살리기 위해 전기 자동차(EV) 모델에 의존해 왔다. 이 회사는 1월에 테슬라(NASDAQ:TSLA)가 시작한 가격 전쟁에 합류했고 2월에 bZ4X EV의 시작 가격을 15% 인하했다.
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