ADVFN – 피스커(NYSE:FSR)의 주식은 예상보다 적은 2분기 손실과 전기 스포츠 유틸리티 차량(SUV) 배송으로 인한 첫 번째 매출에도 불구하고 공급망 문제로 인해 연간 생산 목표가 축소되자 금요일 거의 8% 하락했다.
이 회사는 이제 2023년에 20,000-23,000대 사이의 차량을 생산할 것으로 예상하고 있다. 이는 5월에 계획된 32,000-36,000대 범위에서 감소했다. 이 회사는 2023년 하반기 자사의 일정을 맞추기 위해 용량을 늘리는 데 더 많은 시간이 필요한 주요 공급업체를 이 생산 감소의 이유라고 했다.
공급업체들이 피스커의 생산 증가 속도를 따라잡기 위해 “COVID 적체”에서 회복했지만, 헨릭 피스커 최고 경영자는 로이터에 특정 숙련 노동력이 필요한 복잡한 부품의 핵심 공급업체 한 곳이 예상보다 오래 걸리고 있다고 말했다.
그는 “8월 말, 우리는 이 문제가 해결되어야 한다고 믿는다”라고 말하면서 피스커가 올해 말에는 한 달에 6,000대의 차량을 생산할 수 있을 것이라고 덧붙였다.
피스커는 또한 더 높은 판매, 일반 및 관리 비용으로 연간 비용 예측을 5억 3,500만 달러-6억 1,000만 달러 사이에서 5억 6,500만 달러-6억 4,000만 달러 범위로 높였다.
피스커의 주식은 금요일 7.87% 하락한 5.85달러에 마감했다.
업계의 공급업체가 입증된 생산 능력과 수요를 갖춘 대형 EV 제조업체를 우선시함에 따라 전기 자동차 스타트업들은 지난해 공급망 문제에 직면했다.
니콜라가 현금 보유고 고갈, 공급망 제약, 수소 연료 전지 기술로의 선회 등 여러 가지 과제를 해결하기 위해 수년 만에 네 번째 최고경영자(CEO)를 임명한 후 금요일 니콜라(NASDAQ:NKLA)의 주가도 26.36% 급락했다.
지난 7월 피스커는 2분기에 총 1,022대의 오션(Ocean) SUV를 생산했으며 부품 부족으로 인해 목표인 1,400-1,700대에 못미쳤다고 밝혔다.
그러나 캘리포니아에 본사를 둔 이 전기 SUV 제조업체가 유럽과 미국에서 배송을 시작하면서 금요일 판매를 통한 첫 분기 매출을 발표했다.
레이몬드 제임스의 애널리스트는 현재 오션 SUV의 프리미엄 버전이 우선 순위이지만, 피스커의 장기 마진 프로파일은 “물음표”로 남아 있다고 메모에서 말했다. 캐나다 자동차 부품 제조업체 마그나 인터내셔널 (NYSE:MGA)의 오스트리아 사업부(피스커의 위탁 생산업체)에서 만든 자동차는 미국에서 7,500달러의 연방 세금 공제 대상이 아니기 때문이다.
목요일 이 회사는 2025년 미국에서 제조되어 보조금을 받을 45,400달러짜리 픽업 알래스카(Alaska)와 29,900달러짜리 소형 SUV인 피어(Pear)를 공개했다.
2분기 매출은 82만 5000달러, 주당 손실은 25센트로 애널리스트들의 예상치인 28센트 손실보다 적었다.
레피니티브 데이터에 따르면 분석가들은 이 회사가 4분기에 영업 이익을 기록할 것으로 예상한다.
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