ADVFN – 베트남의 전기 자동차(EV) 챔피언인 빈패스트는 나스닥 상장에서 성공하여 데뷔 첫 날 이 적자 스타트업의 가치는 포드(NYSE:F)나 제너럴 모터스(NYSE:GM)의 거의 두 배인 850억 달러 이상을 기록했다.
이제 파티는 끝났고 숙취에서 깨어나 현실을 직시해야 할 것 같다. 그것은 느린 해외 성장을 어떻게 극복할지이다.
빈패스트는 설립자가 EV 50,000대를 판매한다는 목표를 달성하기 위해 남은 5개월 동안 올해 지금까지 판매량의 두 배 이상을 달성해야 한다. 이를 위해서는 테슬라(NASDAQ:TSLA)에서 차용한 자체 플랫폼 단독 판매가 아닌 유통업체와 딜러를 끌어들이는 판매 전략 개편을 완성해야 한다.
또한 연초부터 가격을 인하하고 경쟁사들에 압력을 가하기 위해 규모와 업계 최고의 마진을 사용해 온 테슬라와 같은 가격 경쟁을 위해 비용을 낮추어야 한다.
특수목적 인수회사(SPAC) 블랙 스페이드와 합병한 전용 EV 제조업체 빈패스트(NASDAQ:VFS)의 주가는 화요일 나스닥 데뷔에서 급등했다. 이 회사의 99%가 빈패스트의 설립자인 팜 냣 브엉(Pham Nhat Vuong)에 의해 통제되기 때문에 주식의 작은 움직임으로 인해 변동성이 더 커진다.
블랙 스페이드가 빈패스트의 초기 230억 달러 가치 평가 기준으로 사용한 루시드(NASDAQ:LCID)를 포함한 다른 EV SPAC 거래는 상장 후 주가가 폭락했다. 루시드의 가치는 현재 150억 달러 미만으로 2021년 SPAC 가치 240억 달러보다 거의 40% 낮다.
추가 자본을 조달하려는 빈패스트의 의도는 또한 높은 가치 평가에 대한 잠재적인 위협이다. 최고 재무책임자(CFO)인 데이비드 맨스필드(David Mansfield)는 화요일 회사가 국부 펀드를 포함한 다양한 투자자들과 논의 중이며 향후 18개월 동안 추가 자금을 조달할 계획이라고 말했다.
최고경영자(CEO) 르 티 투 투이(Le Thi Thu Thuy)는 향후 투자 조건에 대한 질문에 “모든 거래와 마찬가지로 가격은 시장에서 결정한다”라고 로이터에 말했다. “따라서 오늘 우리 주식이나 주식(가격)을 사용한다고 말할 수 있는 것과는 다르다.”
빈패스트 상장은 고위 경영진을 유지하는 데 어려움을 겪은 이 자동차 제조업체가 주식 기반 보상을 제안할 수 있는 방법을 제공한다.
빈패스트의 투이는 화요일 이 EV 제조업체가 판매를 위한 새로운 “하이브리드 모델”로 전환하여 해외 시장을 위한 유통업체와 딜러를 영입할 것이라고 말했다. 빈패스트는 해외 확장 계획을 발표한 이후 테슬라처럼 자체 전시장을 사용하는 데만 의존해 왔다.
그녀는 “우리 가게를 여는 것은 훌륭하지만 시간이 많이 걸린다”고 말했다. “더 빨리 가기 위해 다른 파트너와 힘을 합치는 것은 항상 우리의 본성이었다.”
빈패스트는 6월 기준 전 세계적으로 122개의 쇼룸을 열었으며 미국 서부 해안에 집중되어 있다고 이 회사가 말했다.
설립자 브엉은 지난 5월 빈패스트가 올해 50,000대의 EV를 판매할 수 있다고 말했다. 처음 7개월 동안 베트남 판매를 포함하여 16,000대 이상을 판매했다. 여기에는 현재 미국에서 판매되는 유일한 모델인 VF8 모델의 137대가 포함된다.
CFO 맨스필드는 “우리 회장이 올해에 대해 언급한 대략적인 숫자는 여전히 궤도에 있다”라고 말했다.
그 목표에서도 빈패스트는 베트남 하이퐁 공장에 있는 생산 능력의 약 6분의 1에서만 판매될 것이다. 노스캐롤라이나에 새로운 공장이 건설 중이며 2025년에 가동을 시작할 예정이다.
컨설팅 회사인 알릭스파트너스(AlixPartners)는 EV 제조업체가 손익분기점을 넘기 위해서는 연간 40만 대의 차량 판매가 필요하다고 추정했으며, 여기에는 대부분 시장 점유율을 놓고 심화되는 가격 전쟁에서 손해를 보고 있는 중국도 포함된다.
가격은 또 다른 도전이며 테슬라는 화요일에 모델 S와 모델 X의 더 저렴한 버전을 출시하면서 계속 압력을 가하고 있다. 테슬라의 모델 Y는 연방 보조금을 포함하면 빈패스트의 VF8보다 거의 7,000달러 저렴하다.
투이는 빈패스트가 자사 제품의 가격이 경쟁력 있다고 생각하지만 가격을 낮추기 위해 노력하고 있다고 말했다. 그녀는 “세계에서 베트남만큼 비용 기반이 낮은 다른 (자동차 제조업체)는 없다”고 말했다. “이 모든 것이 향후 비용 절감으로 이어진다.”
** 관련 기사:
Leave a Reply