ADVFN – 미국 여객 철도인 암트랙(Amtrak)의 23억 달러 규모의 고속 아셀라(Acela) 열차 교체 계획이 예정보다 3년 이상 늦어졌으며 가격 인상과 추가 지연 가능성이 더 높다고 정부 감시단체가 화요일 밝혔다.
28개의 새로운 고속 열차 세트를 개발 및 제조하기 위해 알스톰(EU:ALO)과 계약을 맺은 암트랙은 당초 2021년 5월에 고객 서비스를 시작할 예정이었고 이 프로그램에 16억 달러를 지출했다.
암트랙 검사관은 화요일 보고서에서 새로운 암트랙 열차가 연방철도청(FRA) 요구 사항을 충족하지 않았고 지금까지 생산된 모든 열차 세트에 결함이 있기 때문에 프로그램이 추가 지연에 직면했다고 말했다. 보스턴에서 워싱턴까지의 북동쪽 노선에서 운영되는 아셀라는 암트랙의 가장 수익성이 높은 사업 라인이다.
이 보고서는 추가 지연의 가장 가능성 있는 원인은 검증된 열차 모델의 부족과 특정 열차 세트의 결함일 것이라고 덧붙였다. 보고서는 현재 추정치는 2024년 6월 이후 서비스가 시작될 것이라고 밝혔다. 암트랙은 테스트와 모델링을 완료하면서 알스톰과 긴밀히 협력하고 있으며 2024년 시작일은 알스톰에서 받은 데이터를 기반으로 한다고 덧붙였다.
보고서에 따르면 알스톰은 작동 테스트를 진행하고 계획된 더 빠른 시속 160마일(시속 257.5km)의 속도로 새로운 열차를 운행할 수 있도록 “새로운 설계가 필수 테스트를 진행해도 안전하다는 것을 입증하는” 열차 세트의 검증된 컴퓨터 모델을 계속 생산해야 한다고 밝혔다.
알스톰은 “고속 열차에 대한 최초의 안전 인증을 통해” 요구 사항을 충족하기 위해 FRA와 협력하고 있다고 말했다. FRA는 즉각 논평을 하지 않았다.
알스톰은 이 열차를 고속 테스트 트랙과 북동쪽 노선에서 거의 70,000마일에 걸쳐 성공적으로 운행했다고 말했다. 암트랙이 요청한 추가 변경 사항과 함께 계획된 수정 사항은 결코 이 프로젝트 완료의 중요한 경로에 있지 않다고 말했다.
암트랙은 2003년부터 2019년까지 승객 수가 45% 증가하여 3,230만 명으로 증가한 후 2040년까지 전국 승객 수를 두 배로 늘리기를 원한다.
의회는 2021년 인프라 법안의 일부로 철도에 660억 달러를 승인했으며 암트랙은 220억 달러를 받았다. 이 법안은 또한 경쟁 보조금을 위해 360억 달러를 배정했다.
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